안녕하세요. 희명디자인 칼럼입니다. 행사 2주 전에 브로슈어 발주가 들어오면 견적서에 항목이 하나 추가됩니다. 급행비. 급행비가 왜 붙는지 묻는 고객분들이 많습니다. 급행 발주에서 실제로 올라가는 비용은 급행비 한 줄로 끝나지 않습니다.

소량 인쇄에서 단가를 낮추는 핵심이 합판 인쇄입니다. 여러 고객 물량을 한 종이에 묶어 함께 찍으면 한 장당 비용이 줄어드는 구조입니다. 급행 작업은 이 합판 일정에 맞추기 어렵습니다. 다른 고객 물량이 이미 편성된 합판 스케줄을 급행으로 깰 수 없기 때문에, 해당 물량만 단독으로 돌려야 합니다. 

단독 인쇄로 가면 합판 대비 장당 단가가 오릅니다. A4 리플렛 기준으로 디지털 인쇄와 오프셋 인쇄의 단가 분기점이 600~800장 전후인데, 급행 상황에서 수량을 줄이면 이 분기점 아래로 내려가면서 오프셋 이점이 사라집니다. 여기에 필요에 따라 야간 가동이나 우선 배치 비용까지 붙으면 급행비 외 추가 비용이 쌓입니다.

인쇄 성수기도 비용에 영향을 줍니다. 연말·학기 초·선거철처럼 발주가 몰리는 시기에는 합판 스케줄이 꽉 차 있어 급행 단독 인쇄 단가가 더 높게 책정됩니다. 종이·잉크 원자재 가격이 오른 최근 몇 년은 기본 단가 자체도 올라 있는 상태라, 급행비 외에도 단가 구조 전체가 예전과 다릅니다.

납기가 짧아지면 검수 시간이 먼저 잘립니다. 디자인 작업보다 내부 검토와 결재에 걸리는 시간이 실제로 더 길기 때문입니다. 납기가 줄어들면 이 승인 단계가 압축되고, 교정 횟수가 줄어듭니다. 행사 날짜나 가격처럼 오자 하나로 전량 재인쇄가 필요한 정보가 검수 없이 통과됩니다. 실물 교정 1회 비용이 10~20만 원 수준이라도, 이를 건너뛰었다가 수백 부를 재인쇄하면 수십~수백만 원 손실이 한 번에 납니다.

인쇄물 제작 일정은 행사일 기준으로 역산해서 잡는 것이 비용과 품질을 동시에 지키는 방법입니다. 브로슈어·현수막·배너처럼 복수의 인쇄물을 준비하는 행사·전시회 기준 권장 일정입니다.

D-30  기획 및 콘셉트 확정

D-25  원고·이미지·로고 파일 확정

D-20  디자인 시안 1차 수령

D-15  내부 검토·교정 완료

D-10  인쇄 발주 (최종 승인 파일 기준)

D-3   납품·현장 배송 완료

단면 전단지나 단순 접지물은 인쇄와 배송이 2~5영업일로 끝나기도 하지만, 후가공이나 대량 인쇄라면 최종 승인 파일 기준으로 5~7영업일 이상 여유를 잡는 것이 사고를 막는 기준입니다.

급행 발주에서 올라가는 비용은 급행비, 단독 인쇄 단가 상승, 성수기 단가, 검수 생략으로 인한 재인쇄 리스크까지 복합적으로 작용합니다. 일정을 먼저 확보하면 이 비용 중 대부분을 피할 수 있습니다. 이상 글을 마칩니다. 좋은하루되세요. 감사합니다. 

- 희명디자인 드림 - 

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1. 인쇄물 납기 사고가 생기는 진짜 이유